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对比两部新旧规章，李科解读称，R4版的年度限制飞行时间是1000小时，R5版则是900小时，且对飞行周期和值勤期有更严格的限制，并且R5版还规定合格证持有人在实施R5规则运行中，应当建立机组成员疲劳风险管理和定期疗养的制度。由此可见，121部R4整体飞行疲劳风险高于121部R5。

北青报记者从现场视频中看到，21日下午，有大量的白色泡沫涌上了西安东长安街的路面，泡沫高度有半米左右，很多车辆都被浸在了泡沫之中，而依旧有许多泡沫继续从路面上的排污井冒出，长度有200余米，到21日傍晚，泡沫才被清理干净。很多网友表示，这样的画面显得颇为“魔幻”。

问：今年以来看到万科内部有一系列变化，可能你们内部做一些变革，我们从媒体上看到包括你们试点一些，薪酬体系也会有一些改革，这一系列内部变化的原因、初衷是什么？是因为外部环境推动还是内生积极主动推动做这种变化？孙嘉：万科内部有一句话，没有成功的企业，只有时代的企业。万科人骨子里这么多年一直强调危机意识、自我变革的基因。危机意识、自我变革基因让我们一直不敢懈怠，从住宅开发到今天城乡建设与生活服务商，从职业经理到事业合伙人背后都是这种非常实在的变化。我们也注意到最近有媒体对我们内部组织变革有些报道。像祝总说的，过去6年多整个万科正在经历，而且会继续经历五位一体变革，五位一体就是从战略开始到机制，到文化、再到组织和人，本身也是一个动态生长的过程。从2012年开始，当时万科在行业内率先提出行业正在逐步进入白银时代，为了继续保持万科持续健康发展，我们需要做好核心住宅业务开发同时，找到新的增长动能。2012年我们提出城市配套服务商战略定位，并且在今年把这个定位正式升级为城乡建设与生活服务商。

澎湃新闻记者 陈宇曦乐视网再度撇清与法拉第未来的关系。3月25日晚间，乐视网（300104）发布关于股票存在被暂停上市风险的提示性公告称，公司对媒体报道的关于Faraday Future与第九城市计算机技术咨询（上海）有限公司建立合资公司的计划不知情，亦不直接或间接持有Faraday Future及其合资公司的任何权益，且与Faraday Future及其合资公司无股权关系或任何合作关系。

而去年跑出过48.62秒的野泽啓佑这次不知为何没有跑进50秒，也没有进决赛，他是否在为东京奥运会攒力还不得而知。相较而言，日本女子400米和400米栏目前还较为一般，乏善可陈。在去年里约奥运会男子4×100米接力决赛后的新闻发布会上，田径大本营记者问日本队关于2020年奥运会目标的问题，他们毫不犹豫地回答：金牌！那么从这次日本田径运动会来看，他们的确在不断向那个目标靠近。

此外，从不安全事件的统计来看，航段数越多发生差错的概率就越高，并且发生在一天当中，最后一个航段的不安全事件占比在65%以上。因此，飞行机组要谨防在疲劳状态下飞行诱发回家心态，错误决策导致无法挽回的后果。李科还建设个人疲劳自愿报告系统，即飞行员一旦疲劳了就要及时报告，由相关部门审计并评估航班的合理性和飞行员的适航性等。